Long Block Motoren (mit Zylinderköpfen)

Revision zur Verfügung gestellter Long Block Motoren (Block einschließlich Zylinderköpfe und Ventiltrieb montiert) Ölpumpe oder Ölpumpenkit, Motordichtungssatz ist im Lieferumfang enthalten. Prüfstand getestet auf Öldruck und Kompression. Gewährleistung auf durchgeführte Arbeiten, sowie erneuerte Teile 12 Monate ohne Kilometerbegrenzung. Tauschmotoren auf Anfrage.

*Aufgrund massiver Qualitätsprobleme bei ALLEN Zulieferern von Hydrostösseln und Nockenwellen einschliesslich Comp Cams, Edelbrock, etc. haben wir 2021 entschieden, keine neuen Nockenwellen und Hydrostössel mehr aus USA zu verbauen. Vielmehr werden die vorhandenen Hydrostössel zerlegt, gereinigt und zusammen mit der polierten Nockenwelle neu gehärtet. Dieser Prozess ist weitaus aufwändiger als die dabei eingesparten Kosten fuer eine neue Nockenwelle und Hydrostössel. Unserer Ansicht nach ist dies aber die einzige Möglichkeit, einen zuverlässig arbeitenden Ventiltrieb zu gewährleisten.

Wenn die Nockenwelle oder die Hydrostösselböden zusätzlich vor dem erneuten Härten überschliffen werden müssen, wird dieser Aufwand separat im Angebot dargestellt.

Abholung sowie Rückversand deutschlandweit € 138,- netto (€ 164,22 brutto) plus Diesel-, Maut-und CO2-Zuschlag € 34,80 netto (€ 41,41 brutto). Ausland auf Anfrage.

Motoren müssen in geschlossener Verpackung (z. B. Eurogitterbox, Europalette mit Stapelrahmen oder Holzkiste) zur Abholung zur Verfügung gestellt werden. Transportversicherung ist in den Transportkosten nicht enthalten und muss separat eingedeckt werden.

AMC/Jeep

• AMC/Jeep 2.5 R4 € 3.600,- netto (€ 4.284.- brutto)
• AMC/Jeep 4.0 R6 bis 1995 € 3.800,- netto (€ 4.522,- brutto)
• AMC/Jeep 4.0 R6 ab 1996-2003 € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• AMC/Jeep 4.2 R6 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• AMC/Jeep 304 V8 € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• AMC/Jeep 360 V8 € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• AMC/Jeep 401 V8 € 4.400,- netto (€ 5.236,- brutto)

***weitere AMC/Jeep Motoren unter “Chrysler/Dodge” oder auf Anfrage***

Buick/GM

• Buick 350 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Buick 455 V8 € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)
• Buick 323 Nailhead V8 € 6.500,- netto (€ 7.735,- brutto)
• Buick 364 Nailhead V8 € 6.500,- netto (€ 7.735,- brutto)
• Buick 401 Nailhead V8 € 6.500,- netto (€ 7.735,- brutto)

***weitere Buick/GM Motoren auf Anfrage***

Cadillac/GM

• Cadillac/GM 365 V8 € 6.500,- netto (€ 7.735,- brutto)
• Cadillac/GM 390 V8 € 6.500,-,- netto (€ 7.735,- brutto)
• Cadillac/GM 429 V8 € 6.500,- netto (€ 7.735,- brutto)
• Cadillac/GM 472 V8 € 4.800,- netto (€ 5.712,- brutto)
• Cadillac/GM 500 V8 € 4.800,- netto (€ 5.712,- brutto)

***weitere Cadillac/GM Motoren unter “Oldsmobile/GM oder auf Anfrage***

Chevrolet/GM

• Chevrolet/GM 4.3 V6 Rollernockenwelle € 4.000,- netto (€4.760,- brutto)
• Chevrolet/GM 235 R6 € 5.000,- netto (€ 5.950,- brutto)
• Chevrolet/GM 283 V8 € 4.200- netto (€ 4.998,- brutto)
• Chevrolet/GM 305/350 V8 “2-teiliger Kurbelwellensimmerring”€ 4000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Chevrolet/GM 305/350 V8 “1-teiliger Kurbelwellensimmerring/Throttle Body Injection bis einschließlich Baujahr 1995” € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Chevrolet/GM 305/350 V8 “Tuned Port Injection/Rollernockenwelle bis einschließlich 1995”
  € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Chevrolet/GM 350 V8 “Vortec/Rollernockenwelle ab Baujahr 1996” € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)
• Chevrolet/GM 400 V8 small block € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Chevrolet/GM 396 V8 € 4.600,- netto (€ 5.474,- brutto)
• Chevrolet/GM 402 V8 € 4.600.- netto (€ 5.474,- brutto)
• Chevrolet/GM 454 V8 “2-teiliger Kurbelwellensimmerring” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Chevrolet/GM 454 V8 “1-teiliger Kurbelwellensimmerring” € 4.300,- netto (€ 5.117,- brutto)
• Chevrolet/GM 454 V8 “1-teiliger Kurbelwellensimmerring/Rollernockenwelle” € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)
• Chevrolet/GM 6.2 Diesel V8 € 5.000,- netto (€ 5.950,- brutto)

***weitere Chevrolet/GM Motoren auf Anfrage***

Chrysler/Dodge

• Chrysler/Dodge 318 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto
• Chrysler/Dodge 360 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto
• Chrysler/Dodge 318 V8 “Magnum/Roller” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Chrysler/Dodge 360 V8 “Magnum/Roller” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Chrysler/Dodge 383 V8 € 4.600- netto (€ 5.474,- brutto)
• Chrysler/Dodge 440 V8 € 4.800,- netto (€ 5.712,- brutto)

***weitere Chrysler/Dodge Motoren unter “AMC/Jeep” oder auf Anfrage***

Ford

• Ford 289/302 V8  € 4.200,- netto (€ 4.998,-brutto) mit Comp ® Rollertipkipphebeln *
• Ford 302 V8 “H.O./Roller” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Ford 351 Windsor V8 € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto) mit Comp ® Rollertipkipphebeln *
• Ford 292 V8 € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)
• Ford 351 V8 “Cleveland” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Ford 351/400 V8 “Modified” € 4.200- netto (€ 4.998,- brutto)
• Ford 352/390/428 V8 € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)
• Ford 460 V8 € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)

*wir verbauen ausschließlich diese hochwertig gefertigten Rollerkipphebel um dem bei Ford small block Motoren weit verbreitetem  Bruch der Gusskipphebel vorzubeugen.

***weitere Ford Motoren auf Anfrage***

Oldsmobile/GM

• Oldsmobile/GM 307/350 V8 “Rollernockenwelle” € 4.200,- netto (€ 4.998,- brutto)
• Oldsmobile/GM 400,402 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Oldsmobile/GM 455 V8 € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)

***weitere Oldsmobile/GM Motoren auf Anfrage***

Pontiac/GM

• Pontiac/GM 350 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto
• Pontiac/GM 400,402 V8 € 4.000,- netto (€ 4.760,- brutto)
• Pontiac/GM 455 V8 € 4.500,- netto (€ 5.355,- brutto)

***weitere Pontiac/GM Motoren auf Anfrage***

“Angaben ohne Gewähr, Irrtümer sowie Änderungen vorbehalten”